Dvina.by

На наш многострадальный регион сегодня обратил внимание сам... да, да, тот, которого официальные СМИ опрометчиво называют президентом нашей страны. Перед ним держал доклад чиновник помельче - председатель Минского облисполкома Борис Батура. Он рассказывал шефу о том, что делается по выполнению его поручения о модернизации ферм в 2012 году. Важная тема для обсуждения чиновников такого ранга, что тут скажешь. А президент и в этом вопросе проявил себя экспертом, заявив, что данную работу государство сможет существенно удешевить. Вспомнил он и о Витебщине, сказав, что это второй по значимости регион (после Минщины), на который будет сделана ставка в 2012 году.

Раз уж наши чиновники продали с потрохами "Белтрансгаз", то о более мелких предприятиях можно теперь не беспокоиться: продадут при первой же возможности. Вот и Лепельский райисполком сообщил недавно о том, что собирается полностью продать ОАО "Лепельпромшвеймебель". Как и "Белтрансгаз", продавать его будут полностью, т.е. все 238820 (100%) акций, которые пока ещё принадлежат местному исполнительному комитету.

ОАО "Верхнедвинский маслосырзавод" сообщил о том, что европейские покупатели заинтересовались новинкой предприятия - сухой деминерализованной сывороткой. Маслосырзавод несколько месяцев назад освоил на новом оборудовании производство сухой сыворотки разного уровня деминерализации. А этот продукт, как оказалось очень востребован на рынке стран Западной Европы.

Система потребкооперации нашего региона, как оказывается, играет большую роль в жизни Витебщины. По крайней мере, недавно ей заинтересовался даже Комитет госконтроля. Он проверил, насколько хорошо поставлена работа по закупке у жителей сельскохозяйственной продукции. Оказалось, что поставлена она не очень. И главная проблема – это отсутствие необходимого количества хранилищ для обеспечения сохранности заготовленной продукции.

Наша родная потребительская кооперация целиком и полностью зависит от населения. По крайней мере абсолютное большинство из заготовленной кооператорами продукции (около 70%) была куплена у простых граждан. Наверное, многие из вас видели объявления в магазинах – «купим картофель по столько-то рублей за кг» и т.п. Так вот это и есть родная кооперация. Т.е. ты им продаешь тот же картофель условно по 1000 рублей, а потом в этом же магазине тебе его продают назад по 1600 рублей. Несложный бизнес, правда?

Комитет экономики Витебского облисполкома сообщил сегодня о том, что скоро во Всемирной паутине появится выставка инвестпредложений Витебщины. Причём, не просто выставка, а выставка в формате 3D. Вот так вот. Чиновники, наверное, думают, что это поможет решить проблему с иностранными инвестициями.

Как известно, в нашей стране существует серьёзная проблема с иностранными денежными знаками. Поэтому белорусские предприятия изо всех сил наращивают экспортные поставки. Как оказалось, в этом им помогают и резиденты СЭЗ "Витебск", которые за 9 месяцев текущего года почти на четверть (не учитывая нефть и нефтепродукты) увеличили продажи товаров в другие страны. Их совокупный экспорт за указанный период составил 160 миллионов долларов США.

Беларусь ведёт нефтяные споры не только с "братской Россией", но и с другими странами. ОАО "Полоцктранснефть Дружба" подало в латвийский суд на латвийско-российскую компанию ООО "ЛатРосТранс" за то, что она якобы незаконно вытеснила свыше 40000 тонн нефти. Рассмотрение дела будет продолжено 24 ноября этого года.

Как известно, зарплата в конверте - это один из самых простых для работодателя способов снизить налоговую нагрузку. Это, конечно, плохо. Но, учитывая то, что в нашей стране быть предпринимателем - это практически подвиг (хотя вон как страну защищать непонятно от кого - так вспомнили о них), а налоги у нас - одни из самых больших в мире, то зарплаты в конвертах не кажутся таким уж серьёзным преступлением. Хотя формально это, безусловно, нарушение закона и за него на Витебщине было наказано уже около 40 субъектов хозяйствования.

Департамент по авиации Минтранса сообщил сегодня журналистам о том, что инвесторы всерьёз интересуются Оршанским авиаремонтным заводом. На его основе они собираются построить крупный транспортный и логистический центр. Причём, инвесторы эти зарубежные, что в нашей ситуации с экономикой особенно актуально.